Biaya adaptasi perubahan iklim diatur untuk melambung di rel kereta api

860-1 Videoconference with Supreme Master Ching Hai, Multi-subtitles (Juni 2019).

Anonim

Kereta api Inggris menghadapi peningkatan dramatis dalam biaya menghadapi cuaca ekstrem selama beberapa dekade mendatang kecuali mulai mengambil tindakan pre-emptive sekarang, menurut penelitian baru yang dirilis oleh RSSB hari ini.

Perubahan iklim diperkirakan memiliki dampak yang signifikan dan merusak pada jaringan perkeretaapian, melalui kombinasi suhu rata-rata yang lebih tinggi; naiknya permukaan laut; banjir lebih sering dan gelombang panas; musim dingin basah dan musim panas pengering. Laporan Adaptasi Kereta Api dan Perubahan Iklim, yang disiapkan dalam kerja sama erat dengan Jaringan Kereta, memprediksi bahwa, tanpa mitigasi, perubahan iklim akan menghadirkan peningkatan risiko yang signifikan terhadap jaringan kereta api, bagi penumpang dan pekerja kereta api.

"Industri kereta api telah memperkenalkan langkah-langkah luas untuk memerangi dampak perubahan iklim, " kata Mark Phillips, Direktur Pelaksana Interim RSSB. "Tetapi lebih banyak investasi dan dukungan akan diperlukan untuk mempertahankan jaringan kereta api yang efektif, yang dipersiapkan untuk dampak yang berpotensi merusak dari cuaca ekstrim."

Laporan ini menyajikan sejumlah rekomendasi untuk meningkatkan ketahanan jaringan termasuk; meningkatkan pemetaan aset rentan, pencatatan akurat lokasi insiden dan cuaca, merevisi standar industri kereta api untuk memperhitungkan prediksi iklim masa depan dan mengembangkan metrik 'ketersediaan perjalanan' untuk menilai ketersediaan jangka panjang di jaringan transportasi Inggris selama cuaca ekstrim.

"Proyek ini telah mengembangkan pemahaman kita tentang skala tantangan dan membantu kami untuk membentuk rencana investasi jangka panjang untuk infrastruktur, " kata Network Rail Principal Engineer, Caroline Lowe. "Jelas bahwa ada keharusan segera bagi instansi pemerintah, operator infrastruktur dan penyedia transportasi untuk bekerja sama. NR berkomitmen untuk menerapkan banyak rekomendasi penelitian dan bekerja sama untuk memberikan layanan kereta api yang tangguh kepada pelanggan saat ini dan di masa depan.

"Kami menemukan bukti kuat bahwa kereta api Inggris akan dipengaruhi oleh perubahan kondisi cuaca yang disebabkan oleh perubahan iklim", kata ahli perubahan iklim dan anggota tim proyek John Dora. "Dengan meningkatkan pemahaman di mana jaringan paling rentan dan dengan mengambil tindakan sekarang, dampak perubahan iklim di masa depan dapat dikurangi secara signifikan."

Akademi utama dalam proyek ini, Dr. Andrew Quinn dari University of Birmingham, dari Departemen Teknik Sipil, mengatakan: "Proyek Kereta Api Masa Depan dan Adaptasi Perubahan Iklim merupakan langkah maju yang besar bagi sektor kereta api GB dalam beradaptasi dengan perubahan iklim dan peristiwa cuaca ekstrim. Ini telah mengkonsolidasikan pengetahuan yang ada dan menyoroti perkembangan penting yang diperlukan untuk meningkatkan keandalan dan ketahanan kereta api di masa depan. "

Tim Dr Quinn memimpin upaya pemecahan tanah pada metrik baru untuk adaptasi dan ketahanan, yang menunjukkan bagaimana ini dapat meningkatkan pengambilan keputusan untuk investasi adaptasi untuk layanan kereta api. Tim juga melakukan wawancara dengan organisasi kereta api luar negeri untuk membangun ringkasan tindakan adaptasi dan mengilustrasikan bagaimana pandangan holistik sistem kereta api merupakan persyaratan untuk keputusan manajemen yang baik dan bagaimana organisasi yang berbeda baik di dalam maupun di luar industri kereta api perlu bekerja sama untuk mencapai ketahanan.

Laporan ini juga menemukan bahwa beberapa proyek adaptasi dan ketahanan perubahan iklim sering gagal mendapatkan pendanaan yang mereka butuhkan karena dampak ekonomi dan sosial yang lebih luas dari gangguan terhadap layanan kereta api tidak diperhitungkan.

Gangguan potensial utama terhadap jaringan kereta api yang disebabkan oleh kondisi cuaca buruk, seperti yang terjadi di Dawlish pada Februari 2014, dapat memiliki berbagai dampak pada moda transportasi lain dan ekonomi yang lebih luas, laporan tersebut menemukan. Setiap penilaian dari manfaat relatif dari adaptasi perubahan iklim atau proyek ketahanan harus memperhitungkan manfaat sosial-ekonomi yang lebih luas dan ketukan pada efeknya pada jaringan lain.

"Biaya sebenarnya dari keruntuhan kereta api di Dawlish jauh lebih tinggi daripada hanya tagihan untuk perbaikan dan pembayaran kompensasi. Ketika Anda memperhitungkan dampaknya terhadap bisnis dan masyarakat lokal, kasus untuk membangun rute alternatif menjadi jauh lebih menarik", kata Tim Armitage dari Arup yang memimpin konsorsium yang menghasilkan laporan itu.

RSSB juga meluncurkan video baru hari ini untuk membantu industri kereta api memahami emisi karbon terkait dengan kegiatan mereka dan mengidentifikasi di mana pengurangan dapat dilakukan dengan menggunakan Rail Carbon Tool yang disetujui oleh industri kami. Alat ini sekarang memiliki lebih dari 100 pengguna dan sedang digunakan pada beberapa proyek infrastruktur besar, seperti Elektrifikasi Great Western, East West Rail 2 dan Upgrade Station Bank. Silakan kunjungi halaman pengembangan berkelanjutan di situs web RSSB untuk informasi lebih lanjut.

menu
menu