Buku melihat kekhawatiran kualitas hidup yang terkait dengan urban sprawl

Anonim

Sebuah buku baru, yang ditulis bersama oleh peneliti UTA, secara empiris menunjukkan betapa parahnya gejolak mempengaruhi kesehatan dan hasil kualitas hidup lainnya.

Biaya Sprawl, yang ditulis oleh Shima Hamidi, direktur eksekutif The University of Texas di Arlington's Institute of Urban Studies dan asisten profesor di Sekolah Tinggi Arsitektur, Perencanaan dan Urusan Publik, dan Reid Ewing, profesor di University of Utah, berasal dalam studi yang didanai dari National Institutes of Health and Ford Foundation.

Hamidi dan Ewing menggunakan 21 kriteria dalam mengevaluasi masalah kualitas hidup di antara penduduk yang tinggal di wilayah statistik metropolitan utama. Buku ini menunjukkan bahwa harapan hidup, mobilitas ekonomi, pilihan transportasi, dan kesehatan dan keselamatan pribadi meningkat di daerah yang kurang luas (Lihat tabel terlampir).

Dallas, Plano dan Irving disatukan menjadi satu MSA sementara Arlington dan Fort Worth membentuk wilayah statistik metropolitan lainnya.

"Kami menemukan bahwa, dalam hal peringkat kekompakan wilayah metro, Dallas datang di No. 152 dari 221 MSA diukur, " kata Hamidi. "The Fort Worth MSA masuk di No. 172 dari 221 total area."

Dia mengatakan banyak kriteria kesehatan yang lebih miskin di daerah-daerah yang memiliki lebih banyak gepeng juga. Hamidi mengatakan insiden serangan jantung, misalnya, sekitar 3 persen lebih tinggi di daerah yang selesai dengan gepok lebih banyak.

Orang-orang di daerah yang kompak dan terhubung cenderung memiliki:

  • Risiko 3, 6 persen lebih rendah dari obesitas;
  • 1, 7 persen lebih rendah risiko tekanan darah tinggi;
  • 3, 2 persen lebih rendah risiko penyakit jantung koroner;
  • 1, 8 persen lebih rendah risiko diabetes.

Juga, untuk setiap dua kali lipat dalam skor indeks, harapan hidup meningkat sekitar 4 persen. Untuk rata-rata orang Amerika dengan harapan hidup 78 tahun, ini diterjemahkan menjadi perbedaan tiga tahun dalam harapan hidup antara orang-orang di daerah yang kurang kompak dibandingkan yang lebih kompak.

Kriteria lain lebih jelas. Sebagai contoh, lebih banyak orang di area yang terkena dampak negatif oleh sprawl mengalami lebih banyak waktu yang terbuang dalam lalu lintas. Orang-orang di daerah yang tergeletak itu juga 14 persen lebih mungkin meninggal akibat kecelakaan mobil yang fatal.

Juga, orang-orang di daerah metro yang lebih kompak dan terkoneksi menghabiskan lebih sedikit biaya gabungan dari perumahan dan transportasi.

Sebuah rumah tangga rata-rata di San Francisco, California, wilayah metro menghabiskan 46, 7 persen dari anggarannya untuk perumahan dan transportasi, sementara rumah tangga rata-rata di Tampa, Florida, area metro menghabiskan 56, 1 persen dari anggarannya untuk barang-barang yang sama.

"Kami harus membuat keputusan yang lebih cerdas di mana penggunaan lahan, pembangunan dan transportasi bersatu. Harus ada pernikahan yang lebih baik di antara mereka bertiga, " kata Hamidi. "Kami tidak dapat terus membangun beton dan berpikir bahwa itu akan menyelesaikan masalah kami, tidak hanya di Texas Utara tetapi di daerah manapun, yang menderita gepeng." Di sisi positif, lebih banyak kepadatan memungkinkan penggunaan lahan yang lebih baik, peluang pengembangan, angkutan umum dan penghematan biaya transportasi.

Kota New York menduduki puncak daftar ketika 21 kriteria itu digunakan.

"Dalam hampir setiap kriteria kualitas hidup, pembangunan yang lebih kompak lebih bermanfaat daripada area yang luas, " kata Hamidi.

Duane Dimos, wakil presiden penelitian UTA, mengatakan buku Hamidi bisa menjadi standar bagi pengembang dan perencana untuk tahun-tahun mendatang.

"Biaya Sprawl memberikan panduan panorama ke bentuk perkotaan di Amerika, " kata Dimos. "Buku ini memberikan analisis yang komprehensif dan rinci tentang salah satu masalah paling penting dalam perencanaan hari ini."

menu
menu